摘要：2024年4月16日，中國建筑金屬結構協會在北京組織召開了由中鐵建設集團有限公司、昌九城際鐵路股份有限公司、北京交通大學等單位完成的“高鐵站房上跨營業線異形復雜鋼結構整體頂推關鍵技術研究”科技成果評價會。
導語
2024年4月16日，中國建筑金屬結構協會在北京組織召開了由中鐵建設集團有限公司、昌九城際鐵路股份有限公司、北京交通大學等單位完成的“高鐵站房上跨營業線異形復雜鋼結構整體頂推關鍵技術研究”科技成果評價會。
評價委員會嚴格按照中國建筑金屬結構協會建筑鋼結構行業科技成果評價管理辦法及程序進行。
評價會現場
評價會邀請了中國建筑第三工程局有限公司副總工程師彭明祥擔任主任委員，中國建筑股份有限公司技術中心副總工林冰擔任副主任委員。中國建筑金屬結構協會副秘書長、建筑結構分會會長孫曉彥、中國新興建設開發總公司鋼結構工程公司總經理張艷明和北京城建集團有限責任公司工程總承包部總工程師王念念擔任委員。會議由建筑鋼結構分會副會長周瑜主持。
項目完成單位中鐵建設集團工程研究院總工程師周大興，中鐵建設集團總承包公司技術質量部副部長倪曉東、王亞清、項目總工程師崔現良、高級工程師李曉閣、工程師康振琴，北京交通大學副教授姚錦寶和副教授姜蘭潮參加了會議。
廬山站
評價會上，中鐵建設集團工程研究院總工程師周大興首先致辭，對本成果的背景及意義做了簡要介紹，隨后中鐵建設集團總承包公司項目總工程師崔現良代表課題組進行了匯報，詳細闡述了該成果的關鍵技術創新點、取得的成果以及推廣和應用的實際情況。
評價委員會專家聽取了完成單位的成果匯報，審閱了相關技術資料，經質詢和討論，一致認為該成果整體達到國際先進水平，其中，十軌道同步頂推控制技術達到國際領先水平。
取得了以下創新成果：
研發了十軌道同步頂推控制技術、多點位同步落梁+實時測距技術、空間限位轉換技術，實現了異形復雜鋼結構體系多軌道智能化整體同步頂推及多點位同步就位。
研制了“子彈頭式Z字型”導梁結構以及“鐵路接觸網伸縮吊柱裝置”，解決了鋼結構頂推及懸挑過程中工況復雜、營業線天窗點時長限制的難題，保證了多次落梁的精準控制。
開展了頂推結構物關鍵部位風洞實驗，研究驗證了溫度+風+施工誤差耦合作用下異形復雜鋼結構體系整體跨越營業線施工安全性。
研發了鋼結構整體跨營業線施工風險管理體系和風險智能監控管理平臺，實現了跨營業線施工監測和可視化管理。
評價會合影
該成果已獲受理專利13項，其中發明專利6項，實用新型專利5項，外觀專利2項，形成工法4項，發表論文4篇。成果已在廬山站、大理站等高鐵站房項目上成功應用，社會效益和經濟效益顯著，具有廣泛推廣應用價值?！?/p>
